重载试验是每一款泵车必过的大考之一，简单说，就是在每一节的臂架上均匀负重，然后让臂架水平匀速转动，通过传感器记录数据，测试相应的应力阈值，是否符合设计的要求。要知道，任何的测试都有其设计的合理性，泵车臂架是可以负重，但是前提是均匀~均匀~均匀，小型混凝土泵车臂架泵送混凝土的高度和距离都是经过严格计算和实验确认的，任何在末端软管后续接管道或将末端软管加长超过3m都是不允许的，一旦出现问题，这是人为原因，不符合厂家的三包条例。由此产生的风险由操作者需自己承担。
有一些车主为了解决砼输送中断流问题，擅自在臂架的软管处加装输料管，这样做，虽然能大大提高砼泵的泵送性能，但是会增大换向冲击，甚至是导致油缸和臂架受力不均而发生变形。更有甚者，还有用臂架当起重机来吊装重物的，这个更加的危险，搞不好会出现生产事故，因为，混凝土泵车由臂架、泵送、液压、支撑、电控五部分组成。液压式电器控制灵敏度很高。如果臂架出现不正常的动作，就要立即按下急停按钮。由专业人员查明原因并排除后方可继续使用。混凝土泵车上除了安装电气控制系统以完成控制任务之外，还安装有手动控制操纵系统，它也是控制系统的一部分。一旦出现不规范操作导致的电控失灵，要及时使用手动的模式。当然，为了应用的安全，小型混凝土泵车只能用于混凝土的输送，除此以外的任何用途（比如起吊重物）都是危险的。
除了上面讲到的，未经授权禁止对小型混凝土泵车进行影响到安全的修改，包括更改安全压力、运行速度设定；改用大直径输送管或增加输送管壁厚，更改控制程序或线路，对臂架及支腿的更改等等之外。还有一些比较容易被忽视的环节，也同样需要引起重视。
比如，有售后人员曾经见到过，施工人员将末端的软管随意放置在施工场地上，眼看末端软管被折弯，一部分的末端软管已经浸入混凝土中。这样做是非常不规范的，也是违反安全法规及工地上的安全规程的。它可能会摆动伤人或喷射出混凝土引起事故。而在车辆启动的时候，末端软管规定的范围内不得站人，臂架下方是危险区域，可能有混凝土或其它零件掉落伤人。在高压线附近作业时要小心触电的危险，应保证臂架与电线的安全距离。泵车启动泵送时不得引导末端软管，因为启动泵时的危险区就是末端软管摆动的周围区域。只有确认小型混凝土泵车支腿已支承妥当后，才能操作臂架，将末端软管摆放在合理的施工部位。操作臂架必须按照操作规程里说明的顺序进行。
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