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泵车底盘翘楚如何避免“起了个大早,赶了个晚集”
添加时间:2019-06-05
        作为湖南天拓的供货商之一,陕汽重卡的底盘,一直是38、39米泵车的主流搭配。而最近在资本市场,有一家企业在新三板上市,公司的名称是西安升达汽车部件股份有限公司,虽然字面上和陕汽重卡无法产生一种强关联,但是,熟悉这两家公司的业内人士都知道,升达股份,这家公司是跟着陕汽集团混的。全年业务中,超过90%来自陕汽旗下的陕西重汽。可以说,陕汽集团吃肉,它喝汤,严重依赖陕汽而活。然而,“小弟”领先好几步登陆了资本市场。“大哥”似乎没有走好这步“先手棋”。
 
        要知道,陕西重汽是西北地区唯一的商用车厂商。大树底下好乘凉,升达股份对陕西重汽的深度依赖,是它彼时的生存之道。但是如今,情况变了。既然已登陆资本市场,成为新三板公众公司,自然要按照公众公司的规则运转。话说回来,要说行业地位,陕西重汽在国内,多年来都位居前茅。要说公司业绩,作为陕西汽车工业龙头,综合实力业内公认。要说政策支持,陕西重汽不仅是宝鸡千亿级汽车产业的重要支撑,也是陕西省“300万辆汽车工程”产业规划的重要组成部分。更何况,陕西省汽车工业蛋糕已够大。去年实现工业总产值1630亿元,营业收入1596亿元。陕汽的贡献,不容小觑。只是,稍一提起上市之事,陕汽集团总不免被人噎住。真是“起了个大早,赶了个晚集”。
 
        我们知道,上市公司是要披露企业年报的,其中的销售数据是重中之重,去年6月重卡的销量为11.2万辆,是史上最高的6月销售记录,那么,在高基数效应下,今年6月的销量大概率同比负增长。当然,值得注意的是,去年7月重卡销量环比大幅下滑33%(05年至18年的7月单月环比算数平均为-22%)至7.5万辆,基数相对不高,所以,7月重卡销量同比或能转正。而且,为摆脱“成也潍柴,败也潍柴”的局面,陕汽此番联手玉柴,将从技术、市场、整车配套、售后服务等方面展开新合作。陕汽上市,或许这次真的不再是个梗。
 
        而且,目前有部分地区国三重卡淘汰加速,当地新车销售中有很多都是国三替换的需求。因为,随着蓝天保卫战的推进,在换车补贴+限行的双重作用下,更多的地区将出现国三换车潮,这将支撑19年销量。通过一些企业的的重卡保有量销量模型测算,业内人士依然认为19年全年重卡销量能够维持在100万辆以上。所以,即便现在有个别的泵车生产企业,面临陕汽重卡的底盘无车可用的尴尬局面,但是,相信这只是暂时的企业产能调整期,后续,随着泵车产销进入一个相对稳定的过渡区,后续,这种局面或可得到有效的缓解。